智能交通体系论文

　　智能交通体系在国内外展开使用状况 谢广田 10 接班三班 26 号 摘要 1.智能交通体系(r 巧)的根本概念 智能交通体系是将先进的卫星定位导航技能、核算机 技能、图形图像处理技能、数据通讯技能、传感器技能、信息技能、电子操控技能等高新技 术有用地运用于交通的运送、服务、操控、办理和车辆制作,从而使车辆靠本身的智能在道 路上安全、自由地行进。公路靠本身的智能将交通流调整至最佳状况,驾驶员靠体系的智能 对路途交通状况一目了然,交通和运送办理人员靠体系的智能对路途上的车辆行进和交通状 况一览无余。使人、车、路密切地结合,极大地前进交通运送功率,保证交通安全,改进环境质 量。 2.智能交通体系(1 书)的首要功用 对车辆能供给路途障碍物主动识别、主动报警、自 动转向、主动制动、主动坚持安全车距、车速和巡航操控功用; 对交通出行者能供给路途条 件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功用; 对交通运送企业能供给路途和 交通讯息,以及车辆定位、盯梢、通讯、调度功用; 对路途办理部分能供给交通流的实时信 息,以及不泊车的主动收费功用; 对交通办理部分能供给对路途交通流进行实时引导、操控, 和对突发事件应急反响功用。 3,美国的 ITS 美国的智能交通体系 前语 智能交通体系是现在世界上公认的前面有用处理交通运送范畴问题的根本途径，它是在 现代科学技能充沛展开前进的布景下产生的。 20 世纪 80 时代以来， 资 兴旺国家投入了很多 人力，物力和财力，对 ITS 的许多范畴进行了广泛的研讨和开发，获得显着的阶段性效果。 我国智能体系的研讨与开发起步比较晚， 但各级政府对展开智能运送体系的重要含义和效果 知道清楚， 我国国民经济和社会展开地十五个五年计划大纲中指出 “树立健全归纳的现代运 输体系，以信息化，网络化为根底，加速智能型交通的展开。 ” 智能运送体系使用现代科学体系在路途车辆和驾驶员之间树立起功能的联络。优化和调 整路途交通流量的时空散布，充沛使用现有资源，完结人车路的调和一致。ITS 在极大的提 高运送功率的一起，充沛保证交通安全，改进环境质量和前进动力里有功率。 交通问题是世界各国面对的一起问题。 交通问题是世界各国面对的一起问题。 交通拥堵形成了巨大的时刻糟蹋，加大了环境污染。我国大多数城市的均匀行车速度已 降至 20km／h 以下，有些路段乃至只要 7～8km／h；因为车辆速度过慢，尾气排放添加，使 得城市的空气质量进一步恶化。 交通问题也形成了巨大的经济损失。 为了缓解经济展开带来 的交通运送发面的压力，尽量的使用现有的资源，使其发挥最大的效果，各国都加大了对智 能交通体系的研讨和建造的力度。 交通运送是国民经济的根底工业， 关于经济展开和社会前进具有极其重要的效果。 公路 交通运送以其机动性好、能够完结“门到门”直达运送以及运送速度快的特色，成为我国城 市和城间中近距离客货运送的首要方法。加速交通根底设备建造，归纳运用检测、通讯、核算 机、操控、GPS 和 GIS 等现代高新技能，前进交通根底设备和运送配备的使用功率、削减交 通公害对加速展开我国公路交通运送工作具有十分重要的含义。 这是公路智能交通运送工程 需求处理的关键问题。 一、智能交通技能在我国的展开现状 智能交通技能在我国的展开现状 我国是一个展开我国家，交通运送根底设备缺少，需求加速建造，另一方面也存在交通 设备使用率低、办理技能落后、交通安全方法严峻等问题。鉴于我国路途在未来 20 年内仍 然处于建造期(依据“五纵七横”公路主骨架的布局结构，建造 12 公约 35000 公里以高级级 公路组成的国道骨干线)，而这一期间正是智能交通技能在全世界进入全面实施阶段，我国 也需求依据我国公路运送的实践需求讨论在我国公路运送网中使用智能交通技能来前进运 输功率、保证安全和保护环境的可能性。2000 年，国家交通部、建造部，公安部联合全国 各大科研院所和多家高校拟定了契合我国国情的 《国家 ITS 体系结构》 规则我国 ITS 展开主 要会集在不泊车收费、出行者信息服务、城市交通办理、公共交通体系、智能公路体系等 9 个方面。 我国 ITS 研讨能够追朔于 80 时代的公路收费体系研制，那时国家科技攻关项目“津塘 疏港公路交通工程研讨” 于初次在高级级公路上把核算机技能、 通讯技能和电子技能用于监 控和办理体系；进入 90 时代，我国开端重视世界上 ITS 的展开。1995 年，交通部 ITS 工程 研讨中心进行了 GPS(卫星定位体系)与导驾体系研讨、依据 GPS 的路政车辆办理体系等一系 列项目研讨，交通部还与各省厅展开了“网络环境下不泊车收费体系”的联合攻关。1999 年。由交通部、科技部、建造部等十多个相关部分组成了国家智能交通体系工程技能研讨中 心，将 ITS。未来交通建造和展开的优先范畴予以要点支撑。因为世界各国把不泊车收费系 统作为 ITS 范畴最早投入使用的体系开发， 以此来扩展路途建造资金来源， 缓解收费站交通 阻塞，削减环境污染，所以我国也把联网收费、不泊车收费体系的开发和使用列为国家 ITS 范畴首要发动的项目。 从 1998 年头开端，交通部就安排展开了“网络环境下的不泊车收费体系研讨”，并在 4 个省市进行了演示工程。1999 年 1 月 1 日，广州市“一卡通”不泊车收费体系投入运转， 到现在已注册不泊车收费车道 40 余条。一起，环绕交通监控、轿车智能导航等体系，以及 一大批科研效果及技能产品得到实践使用， 对前进社会和公交租借车辆通行功率， 改进城市 全体交通状况都起到了极大的推进效果。 ITS 建造投入现已到达 40 亿 50 亿元，据了解，估计到 2010 年，“五纵七横”国道骨干 网将根本建成，网络将贯穿全国首要大中城市，到 2015 年国道骨干线和公路主枢纽体系将 全面建成，构筑起以高速公路为主体的公路运送主骨架。在这个完善的路途网络里，绝大部 分已建和一切新建的高速公路都预埋了比较富余的管道， 部分管孔已铺设了光纤， 它将是承 载智能交通事务的杰出根底设备。 仅以根底设备建造为例， 我国将建造 3.5 万公里的高级级 公路，在高级级公路的建造中。有适当一部分需求建造通讯、监控和收费体系，现在这一部 分出资一般占总出资的 4％～5％。1999 年，我国公路建造出资达 2000 亿元以上，假如其间 的 1000 亿元用于高级级公路建造，那么通讯、监控和收费体系方面的出资将到达 40 亿 50 亿元，这仅仅是当时通讯、监控和收费体系 ITS 使用的初级水平。假如考虑到城市根底设备 的建造以及往后 ITS 使用水平的前进等许多要素， 我国的 ITS 商场规模将以百亿元、 乃至千 亿元核算。跟着经济的快速展开，ITS 的研制和使用将会越来越新、越来越快，为我国的高 新技能工业、很多商家供给了一个巨大的商机和商场，我国行将掀起 ITS 工业建造的热潮， 智能交通将给咱们的日子带来极大的改变。 二、展开我国智能运送体系的对策 我国通过改革开放 20 多年来的建造，交通运送的展开获得了众所周知的成果。全社会 各种运送方法完结的客运量和旅客周转量、 货运量和货品周转量有了较大起伏的前进， 交通 运送技能配备得到显着的改进，使得我国交通运送已从“限制型”向“习惯型”过渡，已从 满意“量”的需求向满意“质”的需求过渡，现已从“卖方商场”向“买方商场”过渡，并 且公路运送展开成为交通运送的主力军。但与兴旺国家比较，仍存在着一些距离。和兴旺国 家比较， 尽管我国现在经济展开水平尚有较大距离， 但改革开放的方针使咱们的展开速度较 快，兴旺国家今日遇到的问题，咱们现已或许往后必将会深刻地感受到，为使交通运送业适 应 21 世纪的要求，咱们应采纳活跃的对策，依据国情展开我国的智能运送体系。 展开根底， 1、打好 ITS 展开根底，特别是应加强 ITS 根底理论的研讨工 作 现在，世界上 ITS 理论仍不完善，还处于展开时期，咱们应活跃加强与 ITS 展开较先进 国家的沟通，在世界 ITS 现有展开水平上结合我国特色，深入细致地进行理论研讨，赶快接 近或到达世界水平，以迎候 21 世纪 ITS 展开的应战。不然将成为别国的追随者，成为他们 不成熟技能的推行试验场。 2、树立 ITS 和谐安排机构 我国交通运送体制现在仍是条块分割状况，铁路、公路、民航、公安，建造等部分分头 办理，现已呈现了各自展开本身 ITS 的气势，这将形成我国资源上的巨大糟蹋。为此应赶快 建立一个由国家一致领导的，有关部分、学者、企业和研讨部分参加的“ITS 我国”安排， 类似于美国的 ITSAmerica，日本的 VERTIS 及欧洲的 ERTICO 安排，来一致拟定我国 ITS 发 展战略、方针、准则和规范，特别是拟定有关 ITS 的技能规范和全体展开规划，完结 ITS 技能和产品的通用性，兼容性和互换性，加强政府的宏观调控，以削减局部利益的抵触和有 限资金的糟蹋。 3、重视人才的培育 跟着 ITS 的进一步展开，21 世纪交通运送将会产生严重改变，而与之相应的是对不同 层次的专业人才需求状况与以往大不相同， 为此应加强国内高校及科研单位交通运送范畴与 国外 ITS 的沟通协作，派出人员学习训练，走出去、请进来，将最新的 ITS 技能溶入交通运 输专业的教学内容和科研之中，以高素质的 ITS 人才去迎候新世纪的应战。 4、当时迫切需求处理的问题 作为资金不足的展开我国家， 应依据我国现有条件， ITS 单个项目人手挑选恰当的切 以 入点，比如 ITS 技能及其产品的规范化-ITS 中的城市交通办理体系，先进的公共交通营运 体系；车辆操控和安全体系 t 先进的物流办理体系等。从全国范围内看，因为我国生产力布 局、资源散布、经济展开水相等要素不同，交通运送具有显着的区域不平衡性，即某些地区 的展开(如东部、 东南部)， 特别是大都市及其邻近的交通运送已存在展开智能运送的潜在市 场需求。 参考文献： 参考文献： 《智能运送体系概论》