中国机床网--中国专业的机

　　据相关报道，在去年末举行的上海宝马展上，由国内工程机械企业制造的标榜行业“第一”的各类工程机械产品成功吸引了众多参观者的眼球。这其中，“国产最大吨位液压挖掘机”、“国产最长臂架混凝土泵车”、“国产最大吨位推土机”等让不少参观者的驻足拍照留影，成为人气最高的产品。

　　不过，虽然冠以“自主研发”、“国产”，目前，一个不容忽视的现状是，国内一些颇受市场青睐的明星工程机械产品，尤其是大吨位、高端出口的产品，其核心零部件仍为进口，如发动机是美国康明斯的，液压泵是德国力士乐的，阀门同样采购自国外。

　　以三一重工（600031.SH）为例，其工程机械业务在2012年中期的毛利率为36.5%，而中联重科2012年中报披露的工程机械毛利率为32.5%。整机成本下降，对工程机械类厂商意味着巨大的盈利提升可能。

　　液压系统由油泵、油缸、马达、阀门、油箱等元件组成。目前，可以实现国产化的包括油箱、15吨以下的阀门和油泵；终端用的油缸和马达也已实现替代进口，但高端出口、30吨以上大吨位的要进口；此外，20吨以上的油泵90%都是进口，其中低压泵已经可以国产化，但柱塞泵等高压泵仍依赖进口。

　　山东临工的内部人士告诉笔者，由于一些国内产品的可靠性有待提升，会影响整机效果和公司美誉度，其挖掘机的发动机、液压泵、阀在90%以上都为进口。在油缸这块，只有小挖掘机用的是恒立油缸（601100.SH），大挖掘机仍是进口川崎的。“恒立油缸这几年发展比较快，但和进口比还是有一定差距。”

　　俞琚也向笔者表示，现在油缸由于相对简单，已经有了突破，但目前泵和阀在工艺、材料、热处理上仍然有较大瓶颈，铸件的废品率较高，清洁程度也不够高。这是因为“我们光有人家的图纸和设备，但工艺诀窍还需要自己摸索”。

　　中联重科董事长詹纯新此前在接受笔者采访时表示，整个零部件行业“起不来”，和技术、装备、工人素质等密切相关。“你到欧洲去看，厂房很破，设备也不见得有多先进，但是国外做的东西就是很精致。”詹纯新认为，这是技术、工艺、工人操作形成的一个综合性的问题。“谁来干很重要———每一个工序有那么一点不到位，就会大不一样。”

　　以45号钢为例，宁波一家从事液压元件制造的厂商告诉记者，国外的含钛量可以非常精准，但国内的范围则比较大，在0.3%～0.48%之间，稳定性差，给热处理带来了影响，导致了零部件寿命短、可靠性差。